ניתוח שוק חלקי הרכב בשנת 2013 ממשיך לצמוח מול המגמה

האם אתה עדיין זוכר כשעסקת בסטוק של שוק הרכב של 2012, השתמשת במילה אחת כדי לתאר אותו: צמיחה קלה. במבט לאחור בתחילת 2014, אין זה מוגזם לתאר את שוק הרכב הסיני כ"צמיחה משמעותית" בשנת 2013. ייצור ומכירות הרכב בסין מדורגים במקום הראשון בעולם כבר חמש שנים רצופות. המומנטום המשגשג הפך שוב את שוק הרכב הסיני למוקד תשומת הלב העולמית.

לא ניתן לצמצם את הצמיחה של מכוניות ורכיבים
הנתונים העדכניים ביותר של איגוד יצרני הרכב בסין מראים כי סך המכירות של כלי רכב בסין הגיע ל-21.9841 מיליון יחידות ב-2013, עלייה משנה לשנה של 13.9%, גבוה משמעותית מ-4.33% ב-2012, וקצב הצמיחה. החל להתאושש באופן משמעותי. מונעים בעיקר מההשפעה המשולבת של הביקוש להחלפה בערים מהדרג הראשון והשני ורכישת רכבים בפעם הראשונה בערים מהדרג השלישי והרביעי, גורמים אלה ימשיכו להניע את צמיחת המכירות בתעשייה ב-2014.
גודל השוק העצום ובעלות הרכב הובילו להתרחבות מתמשכת של שוק חלקי הרכב. במקביל, הביקוש העצום בשוק לאחר המכירה הביא גם מרחב פיתוח שוק גדול יותר למפעלי חלקי רכב מקומיים. מנקודת המבט של קשרי שרשרת תעשייתיים, השגשוג של חלקי רכב צריך להיות בקנה אחד עם קצב הצמיחה של מכירות כלי רכב, אך מצב זה מתרחש לעתים קרובות בשווקי רכב בוגרים ורוויים. שוק הרכב והחלפים בארצנו נמצא עדיין בתקופה של צמיחה מהירה, במיוחד בענף חלקי הרכב בו רק החלו מיזוגים ורכישות. מיזמים מובילים אזוריים פורצים את ההגבלות האזוריות וגדלים למנהיגים לאומיים, בעוד שחלק מהמפעלים מחפשים פיתוח חוצה גבולות. בתהליך כזה, חברות חלקי חילוף פורצות דרך מצליחות לעתים קרובות להשיג צמיחה נגד שוק.
לשוק המשנה לרכב, המכונה "תעשיית הזהב", יש פוטנציאל פיתוח גדול. ההערכה היא כי קנה המידה של שוק האפטר-מרקט של סין יעלה על זה של ארה"ב בשנת 2015, ויהפוך למדינה הגדולה בעולם לשוק האפטר לרכב.
באופן כללי, בתוך מחזור החיים של כל רכב, עלות השימוש שלו היא בערך פי 2-3 ממחיר הרכב. לפיכך, שוק המשנה לרכב הוא מקור הרווח היציב ביותר בשרשרת תעשיית הרכב, המהווה כ-60% עד 70% מסך הרווח בשרשרת תעשיית הרכב. שיעור הצמיחה השנתי הממוצע של ההכנסות ממכירת מוצרים עבור מפעלי חלקי רכב הוא 28.25%, שהוא גבוה משיעור הצמיחה הממוצע של 26% עבור מוצרי רכב שלמים. העלייה במספר המכוניות נובעת בין השאר מהעובדה שהצרכנים מתבגרים בהדרגה, והדרישות שלהם לחלקי רכב ותחזוקה גדלות. הם מקווים לקבל שירותים מקצועיים עם עלות-תועלת גבוהה.
על פי נתונים סטטיסטיים חלקיים, ערך התפוקה הכולל של מוצרי רכב בסין עלה על 400 מיליארד יואן, כאשר היצוא מהווה 50%. המצב הכללי של יצוא חלקי הרכב של סין טוב, עם עלייה מתמשכת בנתח השוק העולמי, וישנה מגמה ברורה של העברת יצוא חלקי רכב למוצרים בעלי תוכן טכנולוגי גבוה יותר. כיום, מרבית הרכיבים המיובאים בשוק הרכב הסיני הם רכיבי מפתח בעלי תכולה טכנולוגית גבוהה וערך מוסף, כגון תיבות הילוכים ומנועים, המהווים 60% מהכלל. הייצוא העיקרי של חלקי רכב סיניים הם מוצרים מכאניים עתירי עבודה כגון רכזות גלגלים, גלגלים ומפרקי היגוי, כמו גם כמה מוצרים אלקטרומכניים. למעשה, בנוסף למצב הפסיבי בייצוא רכיבים, בין שלושת טכנולוגיות הרכיבים המרכזיות בתעשיית הרכב, לרבות טכנולוגיית המנוע, הילוכים ושלדות, מפעלי הרכיבים הסיניים עדיין מפגרים מאוד בטכנולוגיית ההילוכים והשלדות.
ראוי לציין כי קיימת מגמה ברורה בייצוא רכיבי רכב מסין למוצרים בעלי תכולה טכנולוגית גבוהה יותר, כאשר ייצוא מוצרי היגוי גדל ב-37.96% משנה לשנה, עם שיעור הצמיחה הגבוה ביותר; הייצוא של מוצרים כמו תיבות הילוכים וצירי הנעה כוח עלה על 20% משנה לשנה. בעתיד, המדינה תמשיך להתמקד בשיפור הביצועים, האמינות ותוחלת החיים של רכיבי רכב, תוך קידום הרמה הטכנולוגית של רכיבים חדשניים עצמאיים. ייצוא והחלפת ייבוא ​​הם הזדמנויות שוק העומדות בפני רכיבים.
על פי נתוני היבוא והיצוא של המכס הלאומיים של מוצרי רכב שנאספו על ידי איגוד יצרני הרכב בסין, הביצועים הכוללים של יבוא וייצוא מוצרי רכב אינם טובים כמו בתקופה המקבילה אשתקד. כמות היבוא של מוצרי רכב סיימה את צמיחתה והראתה מגמת ירידה, אך הירידה הואטה מחודש לחודש, והגידול בכמות הייצוא ירד משמעותית. במחצית הראשונה של השנה, סך היבוא והיצוא המצטבר של מוצרי רכב עמד על 74.556 מיליארד דולר, ירידה של 3.78% משנה לשנה. ביניהם, כמות היבוא עמד על 37.417 מיליארד דולר ארה"ב, ירידה משנה לשנה של 10.08%, וכמות היצוא עמד על 37.139 מיליארד דולר ארה"ב, עלייה משנה לשנה של 3.52%, ירידה של 13.34 נקודות אחוז. בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
במחצית הראשונה של השנה, ערך היצוא הכולל של כלי רכב היה 6.142 מיליארד דולר, ירידה של 1.81% משנה לשנה, מה שגרר את הביצועים הכוללים של יצוא סחורות רכב. בהשוואה לשוק הרכב כולו, היקף היצוא הכולל של חלקי רכב השיג צמיחה משנה לשנה של 4.59%, עם קצב צמיחה של 9.77 נקודות אחוז נמוך מהתקופה המקבילה אשתקד, וכמות יצוא מצטברת של 28.159 מיליארד. דולר אמריקני.
בעשרת החודשים הראשונים של 2013, ערך הייצוא הכולל המצטבר של שמונה קטגוריות של חלקי רכב בסין היה 46.274 מיליארד דולר, עלייה משנה לשנה של 7.3%, שהוא נמוך משיעור הצמיחה הכולל של ערך היבוא מתוך שמונה הקטגוריות הללו של חלקים. ערך היבוא הכולל המצטבר של שמונת חלקי הרכב העיקריים עמד על 26.805 מיליארד דולר, עלייה של 8.4% משנה לשנה.
מגמת היבוא והיצוא של תעשיית הרכב עולה בקנה אחד עם המגמה הכוללת של כלכלה מוכוונת יצוא. לפני 2008, היצוא צמח במהירות, אך עם הופעת המשבר הפיננסי העולמי ב-2008, קצב הגידול של יצוא כלי רכב ורכיבים היה נמוך בהרבה מזה של היבוא, וכתוצאה מכך השיעור של יצוא כלי רכב ורכיבים מסך היבוא והיצוא. 45% בלבד בעשר השנים האחרונות, והנתח ירד ב-14 נקודות אחוז בתוך פחות משלוש שנים. ב-11 השנים האחרונות קצב צמיחת היצוא של תעשיית הרכב היה מהיר יותר מהיבוא, כאשר היצוא היווה 48% בשנת 2012. בשנת 2013, כשהיבוא והיצוא חוו ירידה, נותר שיעור יצוא הרכב והרכיבים על 48%.
מגמת היבוא והיצוא של חלקי רכב ב-2012 לא הייתה אידיאלית, במיוחד עם צמיחה איטית ביבוא. מגמת היבוא והיצוא בשנת 2013 הייתה בניגוד, והראתה מצב יבוא חזק ומצב יצוא חלש. עם זאת, ברבעון השלישי של 2013 התחזק הייצוא. עם התחזקותן של מכוניות נוסעים בהגדרה צרה בסין, מגמת החלקים המיובאים התחזקה ברבעון השני של 2013, וקצב הגידול ביבוא ברבעון השלישי עלה עוד יותר ל-11%.
היצוא של חלקי רכב נמצא בירידה מתמדת בשל ההאטה הכלכלית באירופה ובאמריקה, והיה איטי מאוד מאז הרבעון השלישי של 2012. הירידה המהירה בביקוש לרכיבים בחו"ל מעידה על הלחץ העצום על הכלכלות האירופיות והאמריקניות. החזרה של תעשיות. התאוששות הייצוא ברבעון השלישי של 2013 הייתה גם התאוששות בסיס נמוכה מהירידה החריגה ביצוא ברבעון השלישי של 2012.