רכש אופניים חשמליים או שיא העונה

לאחרונה פורסמה הכרזת הצעת המחיר לפרויקט רכש האופניים החשמליים של מרכז שירות הבריאות הסביבתי של מחוז צ'אויאנג בבייג'ינג. במקרה, לפני מספר ימים, פרויקט רכש האופניים החשמליים של סניף דונגצ'נג של הלשכה לביטחון ציבורי של בייג'ינג הושלם בהצלחה גם הוא. לאחרונה התקבלו תכופות הזמנות גדולות לאופניים חשמליים בבייג'ין, הקשורות קשר הדוק ליישום מדיניות חדשה. החל מה-1 בנובמבר ייאסר על רכבים חשמליים החורגים מהתקן לנהוג על הכביש. אלה שיפרו את התקנות ייעצרו ויענשו על ידי הלשכה לניהול תנועה לביטחון הציבור של הלשכה לביטחון הציבור העירונית של בייג'ינג בהתאם לחוק.

שחרור סטנדרטי לאומי
מהו רכב חשמלי מעל סטנדרטי? לפני שתענה על שאלה זו, יש צורך להבין תחילה את מצב הפיתוח הנוכחי של אופניים חשמליים בסין.
על פי נתונים שפרסם משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, המספר הנוכחי של אופניים חשמליים בסין עלה על 300 מיליון. מינואר עד יולי השנה, ייצור האופניים החשמליים בסין הגיע ל-20158000 יחידות, עלייה של 26% משנה לשנה. עם זאת, מאחורי האש יש גם כאוס. תאונות בטיחות הנגרמות על ידי אופניים חשמליים אינן נדירות, ומביאות לסכנות בטיחותיות לחיי היומיום של התושבים. מתוצאות הפיקוח הארצי והבדיקה הנקודתית על מוצרי אופניים חשמליים שיישם מינהל המדינה להסדרת שוק, עולה כי בעיות האיכות העיקריות מתרכזות במכשירי חשמל, הגבלת מהירות, ביצועי התזת מים ושכשוך וצלילי אזהרה על מהירות. דחוף לחזק את הניהול של כלי רכב שאינם מנועיים ולפתור באופן יסודי את מפגעי הבטיחות החברתיים הפוטנציאליים של אופניים חשמליים שאינם עומדים בתקנים הלאומיים.
ברמת המדיניות, זה כבר הונח. במבט לאחור ל-17 במאי 2018, מינהל המדינה להסדרת שוק ומינהל התקינה הלאומי אישרו את שחרור התקן הלאומי המחייב "מפרט טכני בטיחות לאופניים חשמליים GB17761-2018", הקובע בבירור שאופניים חשמליים הם שניים אופניים על גלגלים המשתמשים בסוללות על הסיפון כמקורות אנרגיה עזר, בעלי יכולת רכיבה על דוושה ויכולים להשיג סיוע חשמלי ופונקציות הנעה חשמלית. משקל הרכב הכולל (כולל סוללה) לא יעלה על 55 ק"ג, מהירות הרכב המרבית לא תעלה על 25 קמ"ש, הספק המנוע לא יעלה על 400W, והמתח הנומינלי של הסוללה לא יעלה על 48V. כל אופניים חשמליים שאינם עומדים בדרישות הטכניות הנ"ל נחשבים לחורגים מהתקן.
בייג'ין לוקחת את ההובלה ב"להאיר את החרב"
לאחר פרסום המפרט הטכני הנ"ל, בייג'ין מילאה במלואה את התפקיד המוביל ומיד גיבשה את תקנות ניהול רכבים לא מנועיים של בייג'ינג (להלן התקנות). התקנות קובעות כי ניהול גישה למדריך מיושם עבור אופניים חשמליים, ואופניים חשמליים שאינם כלולים בקטלוג המוצרים לא יימכרו, יירשמו, יירשמו או ייסעו על הכביש בעיר זו. לגבי אופניים חשמליים שנרכשו לפני יישום התקנות, נקבעה תקופת מעבר של 3-שנתית שתנחה את בעלי הרכבים לסיים ולעדכן אותם באופן הדרגתי ומסודר, תוך התחשבות בגורמים אובייקטיביים כמו חיי שירות הרכב והזכויות. והאינטרסים של בעלי הרכבים. תקופת המעבר מתחילה מה-1 בנובמבר 2018 ומסתיימת ב-31 באוקטובר 2021.
"בייג'ינג היא האזור הראשון שעובר מגרסת 1999 של התקן הלאומי לגרסת 2019 של התקן הלאומי החדש. החל מהאצווה ה-33 של הקטלוגים בשנה שעברה, היא דרשה בהדרגה רישום של קטלוגים עם דוחות בדיקות סטנדרטים לאומיים חדשים. דרך קבוצות הקטלוגים ה-33, ה-34 וה-35, היא נקטה בשלושה צעדים כדי להשלים את המעבר בין תקנים לאומיים חדשים לישנים." האחראי הרלוונטי של איגוד תעשיית האופניים החשמליים של בייג'ינג הציג כי מחלקת הרגולציה בשוק ניקתה את המנה הראשונה עד ה-35 של קטלוגי מוצרים שהוגשו לפני יישום התקן הלאומי החדש, תוך הבטחה שהמוצרים המנוקים הם כולם מוצרים תואמים. מאז, הקטלוג מתעדכן כל הזמן בזמן אמת. המנה האחרונה של 60 קטלוגים הוכרזה ב-8 באוקטובר, עם 147 דגמים מ-59 חברות שנכנסו לקטלוג.
יישום המדיניות עדיין דורש יישום ופיקוח חזקים. החודש הסתיימה רשמית תקופת המעבר בת שלוש השנים שהוקמה בבייג'ין. הכתב למד ממחלקת ניהול התנועה לביטחון הציבור של בייג'ינג שמאז שהמחלקה לניהול תנועה לביטחון ציבורי של בייג'ינג השיקה קמפיין מיוחד למאבק בהפרות תנועה שנגרמו על ידי אופניים חשמליים ב-1 בנובמבר, באמצעות אמצעי תיקון חזקים, מספר האופניים החשמליים המוגזם התלוי. התמרורים הזמניים בכביש פחתו משמעותית עד כה. במקביל, מחלקת ניהול התנועה של בייג'ין ביצעה גם תיקון מיוחד בשינויים בלתי חוקיים של כמה כלי רכב חשמליים החורגים מהתקן, כמו גם שימוש בלוחיות רישוי רשמיות וברישיונות נהיגה מזויפים על הכביש.
עם המחיקה המרוכזת של כלי רכב גדולים מדי, מכירות האופניים החשמליות בחנויות הגדולות בבייג'ינג גדלו במהירות, והיה תור ארוך לרישום רכב חדש בתחנות ניהול הרכב. חלק מבעלי הרכב דיווחו שלוקח שעתיים לעמוד בתור לרישום בשעות השיא.
או מברכים על שיא הרכש
מלבד בייג'ינג, גם אזורים אחרים קבעו תקופות מעבר שונות על סמך סטנדרטים לאומיים ומצבים בפועל. על פי נתונים סטטיסטיים חלקיים, תקופת המעבר עבור כלי רכב חשמליים מוגזמים בערים כמו שנחאי, טיאנג'ין, נאנג'ינג, האנגג'ואו, ג'נגג'ואו, נאנינג, לנז'ו, ג'יאקסינג ופושאן תסתיים כולן בשנה הבאה. המשמעות היא שרכש אופניים חשמליים עשוי להגיע לשיא.
בתחום הרכש הממשלתי הביקוש לאופניים חשמליים הולך וגדל, ויש צורך לעדכן גם רכבים קיימים כדי לעמוד בדרישות המדיניות החדשה. לדוגמה, הרכש שהושלם לאחרונה של מרכז שירות הבריאות הסביבתי של מחוז בייג'ינג צ'אויאנג ושל סניף דונגצ'נג של הלשכה לביטחון ציבורי של בייג'ינג דורשים מהמציע הזוכה לספק מוצרים העומדים בסטנדרטים הרלוונטיים של "מפרט טכני בטיחות אופניים חשמליים GB{ {0}}", והם מוצרים הרשומים ב"קטלוג מוצרי האופניים החשמליים של בייג'ינג" שפורסם על ידי המינהל העירוני של בייג'ינג לתקנת שוק. הם יכולים לרשום אופניים חשמליים בבייג'ינג ולקבל רישיונות ואישורי נהיגה. המציע הזוכה אחראי לטיפול בהליכים רלוונטיים כגון לוחיות רישוי ורישיונות נהיגה לא מנועי.
בניגוד לרכש פרטני, לרכש ממשלתי יש גם כמה צרכים מותאמים אישית. לדוגמה, מרכז שירות הבריאות הסביבתי של מחוז צ'אויאנג בבייג'ינג דורש מהמציע הזוכה לספק לאופניים חשמליים ביצועי כוח העומדים בדרישות של פעולות תברואה סביבתיות בתנאי כביש שונים בבייג'ינג. סניף צ'אנגפינג של הלשכה לביטחון ציבורי של בייג'ינג דורש מכלי רכב לעבור שינוי זיהוי משטרתי, להתקין מכשירי משטרה (כגון נורות אזהרה, אזעקות וכו'), ולהיות בעלי גוף לבן.
בנוסף לתברואה הסביבתית ולביטחון הציבור, למחלקות המשפטיות והניהול העירוניות יש גם ביקוש לרכש לאופניים חשמליים. הלשכה המשפטית של מחוז Huichang, מחוז ג'יאנגשי, השלימה זה עתה רכש של קבוצת אופניים חשמליים החודש. האחראי הרלוונטי הציג כי אופניים חשמליים אלו משמשים בעיקר לכניסה לכפרים ולמשקי בית לצורך ביצוע גישור בסכסוכים וסכסוכים, וכן פרסום משפטי ועבודות נוספות. "תנאי הדרך בדרך לכפר מורכבים, והאופניים החשמליים נוחים יותר ופליטת פחמן נמוכה יותר", אמר האחראי.